Unter dem Slogan "Das Leben ist hart. The Train is Easy" (Das Leben ist hart. Der Zug ist einfach) bedient der Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) täglich mehr als 7.000 Fahrgäste im Nordwesten Indianas, von denen 95 Prozent zur Arbeit in die Innenstadt von Chicago pendeln. Montags bis freitags verkehren auf der South Shore Line des NICTD 43 Züge auf einer Strecke von 19 Bahnhöfen, die sich über mehr als 90 Meilen erstreckt.
Geschäftliche Herausforderung
Mit Tausenden von Fahrgästen, die jeden Tag in die Innenstadt von Chicago und zurück fahren - die meisten von ihnen sind Berufspendler, die sogar aus South Bend kommen - bietet der Northern Indiana Commuter Transportation District eine überzeugende Alternative zum traditionell teuren und stressigen Pendeln mit dem Auto. Aber diese Pendler haben auch steigende Erwartungen an Konnektivität und Produktivität auf ihrem Weg zum und vom Büro.
"Mehr als je zuvor erwarten unsere Tausenden von Fahrgästen, dass sie während ihrer Fahrt über lokales Wi-Fi in Verbindung bleiben können", sagte Boris Matakovic, Chief Information Officer der Verkehrsbetriebe. "Für Fahrgäste, die an unserem Terminal in South Bend einsteigen, kann die Fahrt hin und zurück zwei Stunden dauern, so dass die Möglichkeit, bis zu vier zusätzliche Stunden am Tag in Verbindung zu bleiben und produktiv zu sein, eine wichtige Voraussetzung ist. Unsere Fahrgäste wollen nicht nur dasitzen und dem Klirren der Räder auf den Schienen zuhören. Andere Verkehrsanbieter, wie z. B. Busse, bieten ihren Fahrgästen Wi-Fi an, und wir wollten dem entsprechen.
Zuvor hatte das NICTD bereits zweimal Initiativen zur Einführung von Wi-Fi im Fahrgastverkehr erprobt, die jedoch auf Hindernisse stießen. "Zwei verschiedene Unternehmen traten an uns heran mit Plänen, einen Wi-Fi-Service zu installieren und von den Fahrgästen eine kleine Gebühr zu verlangen, um eine bescheidene Einnahmequelle zu schaffen", sagte Matakovic. "Aber die Investitionen waren zu hoch, und die Amortisation war nicht hoch genug. Und unsere Fahrgäste fanden das Konzept gut, waren aber von den Kosten und der uneinheitlichen Qualität nicht begeistert."
Lösung
Im Jahr 2014, als das Managementteam des NICTD immer noch bestrebt war, das WLAN für die Fahrgäste zu realisieren, wählte es einen Heimwerkeransatz. "Die Zufriedenheit der Fahrgäste ist für uns ein wichtiges Kriterium. Deshalb haben wir beschlossen, selbst für Konnektivität zu sorgen und dies zu einem kostenlosen Service für unsere Fahrgäste zu machen.
Die Grundlage dieses neuen Dienstes für Zugfahrer ist der Digi TransPort® WR44R, ein kompakter LTE-Router für den mobilen Zugang, der skalierbar ist, um den Internetzugang für bis zu 120 Clients bereitzustellen und gleichzeitig sichere Prioritätsverbindungen für die Systeme in den Zügen zu gewährleisten. Über eine konfigurierbare Startseite müssen Erstnutzer die Internetrichtlinien der Behörde akzeptieren, und die Verkehrsbetriebe können beliebte oder werbliche Websites bewerben.
Digis einzigartige Gerätezustandsberichte, die auf der Digi Device Cloud SaaS-Plattform basieren, bieten Remote-Diagramme auf Systemebene und gerätespezifische Diagramme, die grundlegende Leistungskennzahlen wie Betriebszeit, Signalpegel/-qualität und Netzwerkreaktionszeit anzeigen. Die optionale transparente Integration mit Content-Filterung von Drittanbietern und eingebettetem In-Browser-Content-Messaging hält unerwünschte Inhalte fern und bietet einen Weg zur Monetarisierung des Netzwerks. Der 50-Kanal-Hochleistungs-GPS-Empfänger des Digi TransPort® WR44R liefert selbst in schwierigen städtischen Umgebungen einen zuverlässigen Service und unterstützt standortbezogene Anwendungen.
"Ich kenne Digi schon seit langem und habe immer festgestellt, dass ihre Produkte sehr zuverlässig sind", sagte Matakovic. "Deshalb haben wir beschlossen, ein Pilotprogramm in 10 unserer 82 Fahrzeuge zu testen, und es hat sehr gut funktioniert.
Das NICTD hat beschlossen, seine Bandbreite nicht zu drosseln. "Wir wollten nicht die zusätzliche Aufgabe haben, das zu verwalten", erklärte er. "Der Bandbreitenverbrauch ist ein Problem, das sich selbst reguliert, und wir hatten bisher keine größeren Probleme damit. Wir leiten unseren gesamten Datenverkehr über AT&T und müssen uns nicht darum kümmern.
"Und es ist eine Freude, mit Digi zu arbeiten. Sie haben uns sehr unterstützt, und es ist toll, mit Leuten zu arbeiten, die wissen, was sie tun.
Ergebnisse
Laut Matakovic sind die mit Wi-Fi ausgestatteten Züge bei den Fahrgästen schnell beliebt geworden. "Wir haben nur etwa 12 Prozent unserer Wagen damit ausgestattet, aber wir haben Aufkleber mit der Aufschrift "Wi-Fi-Equipped" an diesen Zügen - und die Fahrgäste suchen ganz bewusst nach diesen Wagen, damit sie ihre Fahrtzeit produktiv nutzen können. So vergeht die Zeit viel schneller, wenn man E-Mails beantworten oder sogar persönliche Angelegenheiten online erledigen kann."
Das Digi-Pilotprogramm war so beliebt, dass das NICTD die vollständige Einführung des Digi WR44R in allen 82 Wagen vorantreibt. "Wir haben uns dazu verpflichtet, unsere gesamte Flotte mit Wi-Fi auszustatten, und alle unsere Fahrgäste werden jederzeit kostenlosen Internetzugang haben", sagte Matakovic. "Wenn die Menschen erkennen, dass sie in den Zug einsteigen und ihre Arbeit erledigen können, steigt der Wert einer Fahrkarte für unsere Verkehrsmittel erheblich.