IER, eine Tochtergesellschaft der Bolloré-Gruppe, die zu den 500 größten Unternehmen der Welt gehört, ist ein französischer Industriedesigner, der Lösungen zur Verbesserung des weltweiten Waren- und Personenverkehrs entwickelt.
In einer Zeit, in der Elektrofahrzeuge (EVs) ihren Platz als alternative Transportmittel einnehmen, um ökologische und ökonomische Ziele in Einklang zu bringen, spielt IER eine wichtige Rolle, indem es seinen Kunden eine Reihe von intelligenten und vernetzten Ladelösungen und ein umfangreiches Angebot an Dienstleistungen zur Unterstützung der Einführung anbietet.
Durch seinen Beitrag zum Projekt Autolib", dem umfangreichsten öffentlichen Carsharing-Angebot für Elektroautos in einer großen europäischen Metropole, verfügt IER über das Know-how, Ladeinfrastruktur für Elektroautos für Privatpersonen und Unternehmen, öffentliche und private Parkplätze, Carsharing-Dienste und sogar den öffentlichen Nahverkehr bereitzustellen.
Die COP21, die Pariser Klimakonferenz mit dem Ziel, ein internationales Abkommen zur Begrenzung der globalen Erwärmung zu erreichen, bot IER eine Plattform, um die Technologie zu präsentieren und eine Lösung für den Transport der Teilnehmer anzubieten. Veranstaltungen wie die COP21 bieten eine großartige Gelegenheit, EV-Technologien wie den 6 Meter langen Bluebus zu nutzen, da große Gruppen von Teilnehmern auf effiziente Weise von einem Ort zum anderen gelangen müssen.
Der Bluebus kann bis zu 22 Personen befördern und hat eine Reichweite von 120 km, die für einen ganzen Tag erforderlich ist.
Neben dem Einsatz der Elektrobusse bei der COP21 hat die Bolloré-Gruppe auch das Zentrum der Hauptstadt zu einem Schaufenster für die 100-prozentigen Elektrofahrzeuge gemacht. Vom 1. Dezember 2015 bis zum 31. März 2016 war die Bolloré-Gruppe mit der Bluetram - einer Straßenbahn ohne Schienen und ohne Oberleitung - auf den Champs-Elysees unterwegs.
Geschäftliches Problem
Aufgrund der zeitlichen Sensibilität des Projekts musste IER einen modularen Ansatz verfolgen und eine Basissteuerungsplatine verwenden, die sowohl in der Telemetriebox als auch in der Steuerung der Ladestation eingesetzt werden kann.
Lösung
Alle Elektrofahrzeuge der neuen Generation von IER - einschließlich der Busse und der Ladestationen - nutzen das Digi ConnectCore® 6 System-on-Module. Das Modul ist das Herzstück des Systems. Es sorgt für die Kommunikation - Wi-Fi und Bluetooth 5 - mit der Außenwelt (Überwachung der Batterieleistung und Herstellung der Verbindung zwischen den Stationen).
Das SMT-Design des ConnectCore 6 ermöglicht eine einfache Produktion, und sein vorzertifiziertes Funkgerät sorgt für eine einfache Integration und schnelle Zertifizierung des Endprodukts.
Wie es der modulare Ansatz von IER erfordert, wird die Telemetriebox in den Autos und Bussen verwendet, und die Ladestation ist ein spezieller Spin ihrer Platine mit kleinen Unterschieden in der Telemetriebox.
Ergebnisse
Das ConnectCore 6 SOM ermöglichte es IER, die Kosten für sein aktuelles System schnell zu senken und trägt dazu bei, das Unternehmen für zukünftiges Wachstum zu positionieren.
Der 12 Meter lange Bluebus wurde der Öffentlichkeit auf dem Champ-de-Mars im Rahmen der Veranstaltung vorgestellt, was es dem STIF und der RATP ermöglichte, ihren Plan zur Abschaffung von Dieselbussen in der Ile-de-France bis 2025 zu kommunizieren. Diese Bluebusse sind seit dem ersten Halbjahr 2016 im Rahmen des ersten Experiments mit einer 100%ig elektrischen Buslinie im RATP-Verkehrssystem unterwegs.