Modern transit systems incorporate cellular routers, which enable connection to a private network or the internet through packet data network gateways identified by their access point name (APN) technology to support communications for multiple purposes. The methods built into the router to facilitate both public and private communication via APN are important to understand, as they have implications for your transit agency's cost of doing business.
In this post we will cover these key considerations, and share how Digi has solved this challenge to assist transit agencies in simplifying their systems, improving security, and lowering cost.
Transit-Systeme: Kommunikationstechnik bei der Arbeit
Not so many years ago, public transit agencies mostly had to concern themselves with moving people from point A to point B. Now, in addition to moving people, these organizations need to be concerned with moving an ever-increasing quantity of data wirelessly.
Most transit vehicles today produce two distinct data streams: vehicle data and passenger data. The vehicle data stream pertains to the operation of the bus or rail vehicle itself, including automated passenger counting (APC), fare collection and CAD/AVL data (Computer Aided Dispatch/ Automated Vehicle Location), as well as data pertaining to the performance of the engine and other mechanical systems. The second data stream is passenger Wi-Fi, a popular amenity that many transit agencies provide for their riders, free of charge.
Überlegungen zum Daten-Backhaul
Ein wichtiges Thema im Transitbetrieb ist die Frage, wann die Daten für optimale Effizienz und reduzierte Kosten übertragen werden sollen.
- Einige Fahrzeugbetriebssysteme, wie z. B. Fahrgeldeinzug, erfordern Echtzeitkommunikation, daher nutzen sie Mobilfunk Netzwerke für die Datenübertragung.
- Passagier-Wi-Fi erfordert natürlich eine Echtzeit-Datenübertragung über Mobilfunk, wenn auch mit geringerer Priorität als Fahrzeugdaten.
- Andere Fahrzeugbetriebssysteme wie Videosicherheit und Fahrzeugwartung erzeugen eine enorme Menge an Daten, die in der Regel nicht in Echtzeit benötigt werden. Sie können heruntergeladen werden, wenn das Fahrzeug am Ende des Tages in einen Betriebshof oder eine Station einfährt, und über Wi-Fi übertragen werden, was natürlich viel kostengünstiger ist als Mobilfunk, insbesondere bei großen Datendateien.
Trennen von öffentlichen und privaten Daten
It’s very important to keep these two data streams separate, primarily for security reasons. This has typically resulted in the deployment of two independent cellular routers and two antennas on the roof of the vehicle. Another alternative has been the installation of a cellular router with optional second field upgradeable modem, to enable passenger Wi-Fi deployment at some future date. However there is a lower cost alternative that provides the required performance and functionality at first installation without a future field upgrade. This is where dual APN technology comes in.
Öffentlicher und privater APN in einem Router
Jedes Gerät Mobilfunk kommuniziert mit einem bestimmten Paketdatennetz-Gateway, das durch seinen Access Point Name (APN) eindeutig identifiziert wird. Es gibt sowohl öffentliche als auch private APNs. Fahrzeugdaten werden typischerweise einem privaten APN zugewiesen, um vor Hackern sicher zu sein, und werden durch ein IPsec-VPN geleitet. Jetzt bieten die führenden Betreiber von Mobilfunk jedoch einen Split-Tunnel an, auch bekannt als Dual-APN-Funktionalität, bei der ein Mobilfunk Router über eine einzige physische Schnittstelle zwei separate Datensitzungen gleichzeitig durchführen kann, und zwar über eine einzige Funkverbindung. Ein Gerät mit dieser Fähigkeit kann den Datenverkehr für das Fahrgast-Wi-Fi an ein öffentliches Gateway weiterleiten, so dass die Fahrgäste auf das Internet zugreifen können. In der Zwischenzeit wird der Datenverkehr für den Fahrzeugbetrieb an das private Netzwerk-Gateway des Verkehrsunternehmens weitergeleitet.
Dual APN bietet eine Möglichkeit, das Chaos - und die Kosten - der Wartung verschiedener Geräte für unterschiedliche Zwecke zu reduzieren. Verkehrsbetriebe installieren manchmal einen separaten Router, der von einem Systemintegrator für Fahrgeldmanagement angeboten wird, um diesen Teil des Datenverkehrs abzuwickeln. Zunehmend entscheiden sich die Verkehrsbetriebe jedoch dafür, die Onboard-Router von Mobilfunk zu einer Erweiterung ihrer eigenen internen IT-Infrastruktur zu machen, um den Betrieb zu rationalisieren und die Kosten für Ausrüstung und Service zu senken.
Digi bietet ein spezielles Modell des TX54 an, das speziell für die Nutzung der Dual-APN-Technologie entwickelt wurde, um alle erforderlichen Backhaul-Methoden, Datentypen und Prioritäten zu unterstützen. Es handelt sich um das Modell TX54-A112, das über zwei unabhängige und gleichzeitige Wi-Fi-Schnittstellen und eine einzige Schnittstelle Mobilfunk verfügt. Mit dieser Fähigkeit können Verkehrsbetriebe die Kosten für einen zweiten Mobilfunk Router und eine zweite Antenne einsparen. Doch selbst mit dieser erweiterten Funktionalität ist der Digi TX54 ein relativ preiswerter Router, was ihn zu einer hervorragenden Option für Verkehrsbetriebe mit begrenztem Budget macht. Ehrlich gesagt, gibt es kein anderes Produkt auf dem Markt, das diese speziellen Funktionen bietet. Einige andere Produkte bieten zwar Dual-APN, aber nicht die Dual-Wi-Fi-Fähigkeit, die Digi mit dem TX54-A112 bietet. (Das Digi TX64, das ebenfalls Dual-APN-fähig ist, bietet zusätzliche Funktionen zu einem etwas höheren Preis).
Es ist wichtig zu erwähnen, dass der TX54, wie alle aktuellen Digi-Router, per Fernzugriff überwacht und seine Firmware aktualisiert werden kann. Digi Remote Manager®. Diese Lösung ermöglicht es einem Router-Administrator, den Status und die Leistung jedes einzelnen Routers zu verfolgen und gleichzeitig die Möglichkeit zu haben, Massen-Upgrades durchzuführen.
Transport-Router für die harten Bedingungen im Transitbereich
The “T” in TX54 stands for transportation. Transportation routers must be capable of being mounted on a vehicle and powered directly by the vehicle’s electrical system.
In addition to being durable enough to withstand the vibration and temperature swings of an outdoor environment, a transportation router has to be especially quiet, so it doesn’t disturb other on-board electronics. It also has to be able to accept high noise, such as from the 100-volt spikes that can come off the engine alternator. The Digi TX54 meets all of these requirements.
Werbetreibende finanzieren Passagier-Wi-Fi
Transit agencies are always looking for ways to get more people onto their buses and trains and one of the most common ways to do that is to provide an enhanced on-board experience, including offering passenger Wi-Fi. Even in a budget-tightening phase, dual APN with the Digi TX54 is a fast, simple and low cost way to add this feature to a transit system.
If passenger Wi-Fi isn’t in the budget at present, a transit agency could choose the Digi TX54 (or Digi TX64) and install the hardware, which is needed for vehicle operations anyway, and gain the option of adding passenger Wi-Fi sometime in the future – without incurring the expense of switching out routers or adding a second modem and antenna. For those transit systems that already have passenger Wi-Fi, the TX54 is a reliable, low-cost way to upgrade when the time comes.
Planen Sie jetzt für hellere Tage in der Zukunft
Managing mass transit is complex, and it's important to find a balance between keeping fares as low as possible with the need to provide amenities that attract more passengers. Digi TX54 offers a way to provide the necessary functionality that a vehicle’s onboard systems need, along with the ability to support passenger Wi-Fi now or in the future.
If your transit system is approaching its next round of upgrades, or you’re simply looking for ways to provide better service at a lower cost, then the Digi TX54 could be the solution for you.
To learn more, visit the Digi TX54 product page.