Jeden Tag legen Zehntausende von Bussen in den USA Millionen von Fahrgastmeilen zurück. Mit Fleetwatch werden diese Busse - ebenso wie Paratransit- und Begleitfahrzeuge - sorgfältig mit einem ausgeklügelten Hardware-/Software-System überwacht, das alles vom Kraftstoffverbrauch bis zu den gefahrenen Kilometern, Wartungswarnungen, Fahrzeugstandorten, Fahrgeldkassendaten und mehr verfolgt. Die drahtlosen Digi XBee® Kommunikationsmodule und Gateways sowie der Digi Remote Manager® spielen dabei eine entscheidende Rolle.
Die Komplexität der Verwaltung des öffentlichen Nahverkehrs
Im Großraum Boston betreibt die Massachusetts Bay Transit Authority (MBTA), eines der größten und ältesten Verkehrsunternehmen der Welt, eine Flotte von mehr als 1.000 Bussen, die mehr als 400.000 Fahrgäste auf 170 verschiedenen Routen in 44 Städten und Gemeinden befördern.1. Daraus ergeben sich eine Vielzahl von verwaltungstechnischen und logistischen Herausforderungen im Zusammenhang mit dem Betrieb und der Wartung dieser Fahrzeuge in 13 verschiedenen Depots, die jeweils zwischen sechs und 200 Fahrzeuge beherbergen.
Jeden Tag muss das MBTA-Betriebsteam diese Busse auf organisierte, methodische und dokumentierte Weise auftanken, reinigen, inspizieren und regelmäßig warten, um die Langlebigkeit der Anlagen, die Kosteneffizienz, die Einhaltung der gesetzlichen Vorschriften und die Sicherheit der Fahrer und Fahrgäste zu gewährleisten.
Wie behält die MBTA also einige ihrer wertvollsten und mobilsten Anlagen genau im Auge? Sie hat sich für Fleetwatch von S&A Systems entschieden, eine leistungsstarke Hardware-/Softwarelösung, die eine zuverlässige und genaue Kontrolle und Datenerfassung in Echtzeit für Fahrzeuge, Mitarbeiter, Kraftstoffe/Flüssigkeiten und Tanküberwachungssysteme bietet. Die MBTA kann diese Daten dann nutzen, um den Betrieb und die Wartung zu verfolgen, Dutzende von Standardberichten zu erstellen oder sie automatisch in Echtzeit oder zu bestimmten Tageszeiten an ein VMS-System weiterzuleiten.
Fleetwatch-Installationen verfügen über einen Datenlogger in jedem Fahrzeug, der Sensordaten des Busses (Kraftstoffverbrauch, Fahrgeldeinnahmen und mehr) sowie den Kilometerstand erfasst. Auf dem MBTA-Depot wird der Bus sofort identifiziert, wenn er einfährt, und die Daten werden zwischen dem Bus und einem Remote Island Head ausgetauscht, der Ventile, Impulsgeber, Datenempfänger und Fahrzeugdetektoren steuert und überwacht, um automatisch Zählungen durchzuführen und Wartungsaufzeichnungen zu erstellen. Neben Diesel und Benzin kann der Remote Island Head auch mit CNG-, LNG- und anderen alternativen Kraftstoffzapfsäulen verbunden werden.
Konnektivität hält den öffentlichen Nahverkehr der MBTA in Schwung
Laut John Elliott, Vice President of Technology bei S&A Systems, sind diese hochsynchronisierten Prozesse auf eine zeitnahe Datenerfassung und -weitergabe angewiesen. "Wir haben uns für eine Reihe von Konnektivitätslösungen von Digi entschieden", sagte er. "Jeder unserer On-Board-Datenlogger verwendet ein Digi XBee 3 Zigbee 3 RF embedded module, das über 2,4 GHz Daten sendet und empfängt. Innerhalb des Depots werden diese Daten an den Remote Island Head weitergeleitet, der dann über ein separates Digi XBee Mobilfunk Modem Daten über die Cloud an unsere Server sendet. Dort führen wir Trendanalysen und Berichte durch. Wir stellen diese Daten der MBTA über einen Webbrowser zur Verfügung, oder wir können eine REST-API oder FTP verwenden, um sie auf ihren Großrechner zu übertragen."
Mit einer Größe von 13 mm x 9 mm bieten die Digi XBee Module Größen-, Gewichts-, Strom- und Leistungsvorteile, die ideal für skalierbare Gerätekonnektivität für kompakte und tragbare Anwendungen in einem vollständig interoperablen Ökosystem sind. In den Depots fungieren die Digi XBee 3 Mobilfunk LTE Cat 1 Modems als zuverlässige Gateways für den Daten-Backhaul. Mit Digi Remote Manager verfügt die MBTA über ein einziges Dashboard für die sichere Bereitstellung von Geräten und die Wartung der Kommunikationsinfrastruktur.
"Wir freuen uns sehr, dass wir Digi-Komponenten in unserer Lösung einsetzen können", so Elliott. "Uns gefällt, dass Digi-Produkte eine lange Lebensdauer haben und über viele Jahre hinweg verfügbar sind. Die durchschnittliche Lebensdauer eines Busses beträgt etwa 12 Jahre, und wir haben einige andere Kunden, die die gleichen Geräte seit 1983 verwenden. Für uns ist es wichtig, mit einem Anbieter zusammenzuarbeiten, der ein Produkt über Jahrzehnte hinweg pflegt.
"Digi hat außerdem industrietaugliche Komponenten entwickelt und gebaut, die unsere Temperatur- und Umweltspezifikationen erfüllen und robuste Gehäuse verwenden, was beim Transport natürlich unerlässlich ist. Und Digi kümmert sich im Vorfeld um alle behördlichen Zertifizierungen. Wenn wir ein Digi-Modul erhalten, wissen wir, dass es funktioniert, ohne dass wir es neu entwickeln müssen. Und wenn doch ein Problem auftritt, können wir es schnell lösen, ohne jemanden vor Ort schicken zu müssen. Das hat viele Ressourcenprobleme für uns gelöst. Die Digi-Firmware war vom ersten Tag an zuverlässig. Sie sind so etwas wie der Apple der Industriewelt - man schließt sie einfach an und sie funktioniert.
Orchestrierung des Flottenmanagements für den öffentlichen Nahverkehr
Laut Elliott identifiziert Fleetwatch jedes Fahrzeug sofort bei der Ankunft im Depot über RFID, wenn die MBTA-Busse einfahren (vorbei an einem solarbetriebenen Gate-Reader). Die Sensordaten und der Kilometerstand werden sofort ausgelesen und protokolliert, um die Wartungsunterlagen zu aktualisieren. Das Tanken beginnt, und andere Flüssigkeiten werden nach Bedarf aufgefüllt. Spezielle Anweisungen werden auf einem Videomonitor angezeigt, z. B. zum Ölwechsel, zum Waschen, zum Überprüfen des Reifendrucks oder zum Halten für zusätzliche Wartungsarbeiten.
"Wir können auch die Fahrerdaten einsehen - Durchschnitts- und Höchstgeschwindigkeiten, Streckenleistung und alle Sicherheitswarnungen oder Fehlercodes, die ausgelöst wurden", sagte er. "Dann kann das Team den Bus auf einem seiner Parkplätze abstellen - und ihn bei Bedarf schnell wiederfinden, um die Routen am nächsten Morgen zu starten. Früher musste die MBTA jeden Morgen um 2 Uhr jemanden mit einem Klemmbrett losschicken, um die Fahrzeuge zu finden und zu ordnen, was sehr ineffizient war. Mit einer 2,4-GHz-Verbindung können sie jetzt sofort den Standort jedes Busses bis auf wenige Zentimeter genau bestimmen."
Dieser Prozess wiederholt sich jede Nacht für Dutzende oder Hunderte von Fahrzeugen, aber auch für die Paratransit- und sonstigen Fahrzeuge der T - insgesamt mehr als 2.200 Fahrzeuge. "Insgesamt sind wir bei mehr als 80 Verkehrsbetrieben im ganzen Land im Einsatz und betreuen mehr als 27.000 Busse, Lieferwagen, Autos, Schienenfahrzeuge und People Mover", sagte er. "Wir verwalten jede Nacht mehr als 35.000 Betankungstransaktionen und haben mehr als 1 Milliarde Meilen an Fahrten aufgezeichnet. Die Zuverlässigkeit der Komponenten von Digi bedeutet, dass wir unsere Lösung über einen langen Zeitraum hinweg einsetzen können."
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1 Das Arbeitspferd der MBTA auf der Straße